2025台北國際航太暨國防工業展於今年9/18正式開幕，展期三天，於9/20閉幕。有超過15個國家、逾400家各國廠商參展，足見國際航太軍工科技領域對本屆台北航太國防展的重視。在軍事科技方面，國防部動員中科院等7個單位力挺，展覽中佔地最大的國防館首度展出號稱「地表戰力最強」的M1A2T「艾布蘭式」（Abrams）主力戰車、海馬士多管火箭武器系統、能攔截70公里高空彈道飛彈的強弓防空飛彈等精銳武器，此外，國際大廠洛馬（Lockhed Martin）、諾格（Northrop Grumman）等40家美國廠商組成美國館，規模為上一屆的兩倍。還有跨國軍事科技巨擘「貝宜系統」（BAE SYSTEMS）等也展出多項「先進精準擊殺武器系統」（APKWS）套件等新式武器，本屆航太展也在展會最後一天9/20開放民眾參觀，吸引數萬人湧入會場參觀，人潮持續一整天。
（上圖為國防部長顧立雄（中）、美國在台協會（ AIT）代理處長梁凱雯 （Karin Lang，右 2）與貿協董事長黃志芳（左1）準備為「2025台北國際航太暨國防工業展」進行啟動儀式。photo by James Kuo）
（賴清德總統2025.9.19參觀2025台北國際航太國防展當中，台灣製造的軍用無人機。照片：總統府提供）
（上圖為AIT代理處長梁凱雯（ Karin Lang）2025.9.18台北航太展駕駛F-16 Block70/72模擬機。照片：AIT臉書粉專）
台灣無人機產業近年來致力「去紅化」，擺脫對中國零組件依賴，打造「藍色供應鏈」，獲得各國青睞，在美、德、法、日、韓等15國、逾400家參與本屆台北國際航太國防展中展現無遺，不僅軍事科技方面由中科院與美、加等國簽署合作，借重台灣供應鏈生產低成本巡弋飛彈等，甚至跨足國際市場銷售戰車砲控觀瞄系統等。
（上圖：碳基科技研製的軍民通用VTOL垂直起降無人機，於2025台北國際航太國防展中展出。照片：碳基科技提供）
（上圖：雷虎科技與漢翔公司共同合作T-400中大型無人直升機，爭取國防部訂單。照片雷虎科技提供）
而且在台灣無人機民間廠商方面，雷虎科技、9/19正式結為戰略聯盟的碳基科技與銘旺科技等，都得力於去紅化的努力，往建構台美「藍色供應鏈」的戰略方向獲得相當的成果，而這也不能忽略領軍「台灣卓越無人機海外商機聯盟」（TEDIBOA）的漢翔航空工業公司（以下簡稱：漢翔航空）帶領業者們一同打「國際賽」、「大聯盟」的領導角色。
（上圖：台灣卓越無人機海外商機聯盟(TEDIBOA)2025年5月20日至5月22日，由聯盟主席胡開宏（中，時任漢翔航空工業公司董事長），帶領漢翔公司、國防產業發展協會、航太公會、聯盟協同主席中光電智能機器人、雷虎科技等多家台灣無人機廠商，前往美國德州參與國際無人載具系統展(XPONENTIAL 2025)，左1為AIT台北處長谷立言。照片TEDIBOA提供）
漢翔航空總經理曹進平於本屆台北航太國防展受訪時指出，漢翔在面對外部環境挑戰時，將以國內航太產業龍頭的角色，整合資源、帶動整體產業發展。目前漢翔航空工業公司的營運以軍用、民機、能源三大領域為支柱。曹進平表示，軍用業務方面，高教機計畫已進入收尾階段，雖然明年不會有大型訂單，但中短期訂單仍將持續，漢翔將與國防部保持密切溝通，並積極投入軍機後勤、性能提升、新系統整合及零組件認證等業務，同時布局無人機等新興領域。
（上圖：空軍接收由漢翔航空工業公司設計製造的勇鷹號高教機於2022.7.06舉行動態性能展示（照片：軍聞社提供）
曹進平強調，漢翔積極布局無人機領域，但在產業角色上，不會與其他業者爭搶訂單，強調「有為有守」，主要目標會協助具研發無人機能量的國內企業進行量產，強化產業鏈。作為無人機聯盟主席，領軍250家國內無人機上下游廠商，漢翔會協助聯盟成員參與大型標案，進一步推動國內無人機產業發展。
在海外布局上，曹進平說明，美國廠的發展正依計畫推進，首批測試與認證已達一定進度，未來將持續爭取產品訂單。
（上圖：漢翔公司於2025.9.20台北航太國防展期間與美國Orbital Composites公司簽署碳纖複材3D列印技術合作。前排左起：漢翔公司總經理曹進平、Orbital Composites技術長Cole Nielsen、 執行長Amolak Badesha、漢翔公司副總經理杜旭純。（漢翔公司提供））
至於無人機廠商們想爭取成為「藍色供應鏈」銷售到美國市場，知情人士指出，由於美國出口法規繁複，無人機採購另設核可供應商名單，台灣廠商至今未能入列。
（上圖：中科院在2025台北國際航太國防展中展出「梭魚-500」低成本巡弋飛彈，將與安杜里爾工業（Anduril）合作在台落地生產。photo: James Kuo）
對於美國來台採購無人機的議題，曹進平表示，美國無人機採購，因為「非紅供應鏈」等限制，國內廠商除了透過台灣無人機聯盟努力達到非紅供應鏈的落實與盤查外，也想辦法與美國認證機構直接連結，設法在國內完成認證機制；一旦建立，對於美國而言，台廠將成為合格供應商，未來就有無限可能。
隨著COVID-19疫情後，全球航空業復甦，民用飛機需求明顯回溫，曹進平指出，市場需求雖大幅增加，但也帶來供應鏈不穩的挑戰。漢翔將在爭取商機的同時，與業界合作平衡供應鏈問題，並逐步擴大供應範疇。漢翔航空也表示，將有機會與客戶擴大供應角色，從原本的機尾，進一步承攬機身製造業務。
