民進黨為了整體拉抬北台灣的選情，以區域整體治理的概念，聚焦首都圈共同的發展願景，民進黨「北、北、基、桃」市長候選人林佳龍、陳時中、蔡適應、鄭運鵬今（8）日齊聚民進黨中央黨部，共同發表「首都通交通月票」政見，將首都圈的施政面提升到國際級視野，以綠色交通回應淨零排放的國家總體目標，並且考量城際之間工作與休閒移動的便利性，共同推出整合台鐵、捷運、國道客運、公路客運、市區公車、公共自行車等公共運具的電子票證，落實以人為本的交通運輸新思維。
四位候選人的治理架構下，進一步提出首都圈的跨域治理藍圖。考量北北基桃首都生活圈約1000萬人口，每天通勤通學、商務觀光、就醫購物等移動人次約600萬人，城市間移動的人口至少300萬人。如果300萬人能有200萬人可以使用公共運輸，城市減碳淨零排放的成果就會出現。
「首都通交通月票」的具體做法，包括發行1200元的交通月票，並且擴大城市間的往來與適用載具，特色如下，金額下降：由雙北現行1280元月票，降低金額為1200元；擴大適用城市：現行的月票原本只能用於台北市、新北市，為擴大首都交通便利性，增加基隆市、桃園市；增加多元運具，現行雙北1280元月票，僅可使用捷運、北市聯營公車、新北市市區公車及北市Youbike，未來，1200元首都通交通月票，則擴增至台鐵、國道客運、機捷等公共運輸工具。
蔡適應表示，今天四位首長合體就是為了要提出一個重要的公共政見，生活在首都圈的民眾都知道通勤是一件重要的事情，基隆更是全國第二高通勤量的城市，因此，在他擔任立委期間就希望推動基北北桃的首都圈跨域治理。基隆市民的通勤有兩項：國道客運跟台鐵，但是目前都還沒加入雙北1280月票，未來基隆捷運完成之後，也會加入首都圈1200交通月票，希望首都圈的市民朋友共同支持今天與會的四位候選人完成這項劃時代的政見。
鄭運鵬表示，今天的合體，不只合體發表競選政見，更是要整合四個城市中，市民朋友的生活、工作與就學通勤方式，首都通通勤月票是一個跨運具、跨生活圈，也跨年齡層的政見。這項政見將整合國道與台鐵，達到以下效果，第一，所有運具一卡整合只要每月1200元；第二，減少國道塞車問題；第三，降低交通事故；第四，藉由五項跨運具的整合－台鐵、公車、國道客運、捷運以及Youbike，達到2050淨零碳排的目標。他們四位候選人有志一同，不只要貼心地將首都圈的運具整合，更要整合生活模式，落實綠色交通，盼首都通月票政見在勝選之後可以立刻上路。
陳時中表示，今天他們四位要提出一個共同政見，大家知道他的競選口號是「台北更好、台灣共好」，在台灣共好之前，區域要先共好，目前北北基桃單一生活圈已經漸漸在成形，無論是就學、就業還是休閒都是一體的。首都圈月票不只減輕負擔，更重要的是單一便利平台就可以通行，在市民朋友養成習慣之後，對台灣的綠色交通會有顯著地提升，進而落實節能減碳目標。此外，這樣的治理模式可以作為台灣其他地區的治理示範。在經費的部分，相關的財務會有所規畫，也會加強中央與地方的合作，區域生活的便利性提升，也落實中央的淨零目標，中央與地方共好，讓台灣一起更進步。
新北市長候選人林佳龍表示，繼上個月「北北基桃 大首都圈 E騎動起來 E起拚未來」記者會後，四位候選人再次大合體，在推動成立「台灣首都2050願景規劃委員會」一個月之後，他們針對四大議題當中最重要的一項「綠色交通智慧運輸」提出新的政見。而新北市是首都圈1000萬人口中佔比最多的，其他三個縣市也都需要經過新北市才能進行城際移動，首都通月票對新北市民朋友而言，將會帶來更便利、更環保的生活。
林佳龍說，他在交通部長任內就想推動智慧運輸系統，像是讓台鐵也可以使用各縣市敬老愛心卡，即使因新北市政府反對而做不起來，但交通部仍持續推動，預計今年底就可以整合各地方的票證。林佳龍更進一步強調，新北市特別需要推動公共運輸的原因，是因為新北市去年的交通事故多達4300多件，交通事故在過去四年中增加25%，在侯市長的執政期間直線上升，這當然與公共運輸使用率低有關，但並不是新北市民不使用，而是沒得使用。這次他競選新北市長的政見中，就有提出「人車路雲聯網」，推出以人為本的交通，車輛的多元載具都可以無縫接軌，轉乘方便再加上透過雲端大數據串聯新闢道路，就可以隨時轉乘接駁，避免久候、提升便利性。以新北市為例，每天有80萬人口要進出台北市，每天塞在52座橋上，亟待改善。
林佳龍表示，他曾任交通部長，認為這項政見具體可行，中央有淨零轉型路徑預算九千億元，再加上公共運輸補助算也都可以加碼，另外，日後將鼓勵氣燃費徵收之後善用在綠色交通。所以，不能僅僅是以雙北的運輸規模計算，當使用人數增加，每個人的使用成本就會降低，經濟效應也會擴大，交通部長以及交通部同仁也都非常支持這個由下而上的政見，需要市民朋友的支持，大家一起來完成首都圈月票政見。
有關記者提問經費規畫以及中央與地方各自分擔的經費，林佳龍表示經過精算，這項政策一年需要35億元預算，首都通月票能夠提供的服務不只是交通，更是以首都通票證系統擴大生活圈，使票價降低、運具增加。
另有記者提問有關通勤數量的計算，鄭運鵬表示，基隆、桃園兩市的通勤族是跨縣市的，現行月票各自為政。目前桃園正在進行運具之間的整合，227萬人口中有30萬是通勤族，未來「護國群山」進入桃園後，將會增加各縣市人口進入桃園市的需求，導致桃園市的人口持續增加，也會增加使用量與營收。有許多經費本來就編列在前瞻基礎建設預算裡的軌道建設計畫中，要養區域內的人，也要養跨城際的人，外部成本對首都圈來說是下降的，對台灣2050淨零碳排的目標是契合的，希望大家多搭乘大眾交通運具。
基隆市方面，蔡適應表示，公共運輸搭乘意願的提升，在疫情之後的交通旅運復甦是相當重要的，此外，也將導致國道的交通事故降低。這幾天，國道一號南下汐止路段交通受阻，影響基隆與台北通勤甚鉅，目前私人運具的使用率比重很高，基北通勤人數估計一天約十萬人，其中30%搭乘大眾運輸，另外有6-7萬人駕駛自用汽車，也就是說若大眾運輸搭乘率能夠增加10%~20%，對於通勤將會有顯著的改善，他們也將鼓勵客運加入，在每個節點都能創造經濟效益，更是邁向2050綠色台灣更重要的拼圖，就讓他們四位市長候選人一起勝選、一起來執行。
記者會尾聲，四位候選人共同喊出「每月1200，北北基桃我都行」，北北基桃共同推出前瞻又便民的「首都通交通月票」，讓北北基桃通勤、通學、商務觀光、就醫購物的市民購買使用，用最實惠的票價，共同使用台鐵、捷運、機捷、國道客運、市區公車、公共自行車等公共運輸工具，暢所欲行，落實綠色交通，打造淨零排放的國際城市發展路徑。
