國造潛艦（IDS）首艘艦將於9/28上午舉行下水暨命名典禮，由於外界關切潛艦水下安全問題，根據《太報》報導，國造潛艦專案小組召集人、國安會諮委黃曙光首度親口證實，若潛艦水下發生事故，台灣與美國有「瑞豚計劃」合作深海救難，美方會出動DSRV馳援。
黃曙光表示，國造潛艦IDS的尾舵採用X型的設計，這能讓IDS幾乎可以原地迴旋，而且尾舵4片控制面即使壞了3片，IDS還是能夠靠1片控制片繼續操作運動，提高了國造潛艦的戰場存活力。而且，現代潛艦許多都採較為先進的X型尾舵設計，可以改善在淺水作業的自由度，以及在水文複雜的環境下，於海床「坐底」時的安全性能。
前面提到國造潛艦IDS採用先進的X型尾舵設計，並非傳統的垂直與水平的十字型尾舵，部分人士曾質疑國造潛艦專案小組，為何要採用這麼先進的設計？但黃曙光一聽到這問題，就笑著說：「你不要認為它先進，其實沒有那麼先進，因為日本有在做，德國有在做，荷蘭有在做，瑞典也有，世界主要潛艦生產國採用X型尾舵已經有十幾年的歷史。不是那麼困難。」
黃曙光也表示，X型尾舵其靈敏度比較好，具有4片操作面，即使有3片都故障，還能夠靠一片操作面繼續操作，其液壓系統會做一個規劃，而且在原地的旋迴圈半徑很小，機動性很強。相較於傳統的十字尾舵，其迴旋半徑很大。
黃曙光強調，X型尾舵即使發生故障，只要有一片控制面還在，國造潛艦IDS就可以繼續運動。
黃曙光也表示，9月中旬，他剛審完測試手冊，他一樣一樣的看，潛艦小組負責操作系統的部門，會做一個整體規劃，而且也找了技協顧問，看過整個系統，並沒有那麼困難。
由於X型尾舵設計，還讓國造潛艦專案小組被誤解，外界有人認為IDS構型類似日本新式的蒼龍級潛艦，一度傳言是根據日本蒼龍級藍圖去設計。黃曙光表示，亞洲各國確實有人來兜售設計藍圖，「但我們怎麼可能去抄蒼龍的圖，因為我們買不到他的裝備，設計時就要有裝備，畢竟尺寸、規模、大小都不一樣。」
尤其在今年8月底，傳出中共核潛艦在連雲港外海東海海域訓練失事的傳聞，引起更多人對於國造潛艦的安全問題，外界常會人把潛艦用「鐵棺材」來稱呼，一旦出事就凶多吉少，近期最著名的案例是俄羅斯飛彈核子動力潛艦「庫斯克號」（K-141 Koursk），於2000年8月12日在巴倫支海參與軍演時起火爆炸，艦上118人全數罹難。
對於台灣的海軍的潛艦，水下救難的能量，若在較淺的深度時，人員可以用緊急逃生口透過減壓上浮逃生。但超過一定深度，就要由救難艦使用「潛水鐘」來救出潛艦內官兵。
旅美軍事專家張文表示，台灣目前的救援艦有潛水鐘(類似McCann Rescue Chamber)，可以營救在三百餘英尺坐底的潛艦。而台灣正在建造的新型救援艦，將會有更先進裝備，可以在更深水進行救援作業。
事實上，目前萬一台灣的潛艦在水下發生事故，的確有美方的協助，黃曙光首度鬆口證實「瑞豚計畫」的存在。
黃曙光表示，現行海軍在水下救難，有一個平台，茄比級或是劍龍級潛艦，可以使用這一個救難平台。而我國海軍與美國簽約，有一項「瑞豚演習」，目前的救難協助方案是，如果台灣的潛艦一旦發生了災害，通知美方後，希望美方在36小時內可以趕到台灣，然後將深海救難載具（DSRV）放在船上，DSRV可以坐在上面，與潛艦艙口對接，救出潛艦內人員。
黃曙光也說，同時海軍也在規劃，建造第二艘新型的「海洋綜合船」，具備海底探測、探勘，甚至於可擔任救難任務、水下作業等任務都可以執行。至於台灣能否自己購置DSRV，黃曙光：「將來也希望有機會，但這個DSRV的比較不好說。」黃曙光說，已經找到DSRV的商源，但又怕講出去之後，美方有意見，可能導致生變。
